Сцепление и маховики в Луганске
Комплекты сцепления, двухмассовые маховики и гидравлика привода для механических и роботизированных коробок — с подбором по VIN.
Что есть в наличии и под заказ
Симптомы уставшего сцепления
- Пробуксовка: обороты растут, а скорость нет — особенно заметно на повышенной передаче при разгоне в горку.
- Сцепление схватывает в самом конце хода педали.
- Рывки и вибрация при трогании с места.
- Шум или свист при нажатой педали — признак выжимного подшипника.
- Тугая педаль или педаль, которая проваливается, — проблема в корзине, тросе или гидравлике.
- Запах горелых накладок после трогания в подъём.
Почему сцепление меняют комплектом
Чтобы добраться до сцепления, снимают коробку передач — это основная часть работы. Поэтому диск, корзину и выжимной подшипник меняют одновременно: ставить новый диск под изношенную корзину невыгодно, а шумящий через месяц выжимной снова потребует снять коробку. Если в машине гидравлический выжимной подшипник, при большом пробеге его разумно заменить в том же ремонте.
Среди производителей в этом сегменте лидируют LuK, Sachs и Valeo — они же поставляют сцепление на конвейер многих марок.
Двухмассовый маховик: менять или нет
Двухмассовый маховик гасит крутильные колебания двигателя, особенно на дизелях и мощных бензиновых моторах. Изношенный маховик выдаёт себя стуком при пуске и остановке двигателя, вибрацией на холостых и дребезгом при трогании. Окончательно его состояние определяют на снятой коробке: проверяют свободный угол поворота и осевой люфт вторичной массы.
Если маховик на пределе, ставить новое сцепление на старый маховик нет смысла: вибрации быстро разрушат диск.